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汽車變速箱的謠言和誤區 你都清楚么？

事實上，檔位越多并不意味著車就越好，而是意味著更貴，其實這些內容很多都是廠商宣傳和“忽悠”的伎倆。那么今天我們就來聊聊，那些關于多檔位變速箱的謠言和誤區。 言論：檔位少就是技術落后 事實：如今汽車變速箱的檔位越來越多，實際上各大車廠為了提高變速箱傳動率，減少碳排放做出的技術處理，和升改造。 因此，這并不意味著4速變速箱就比6速、7速變速箱的技術落后，因為20年前的速換擋邏輯，和20年后的換擋邏輯，其實是樣的，而不樣的則是多檔位變速箱多了幾個齒輪樣。 言論二...

汽車自動變速箱產化獲重大進展

近日，由省科技廳組織，合肥工業大學牽頭聯合奇瑞汽車和江淮汽車等3家單位承擔的科技支撐計劃項目――“汽車自動變速箱(AT)產品開發及關鍵技術研究”，通過了科技部組織的家驗收。 家致認為，該項目開發出的具有自主知識產權的兩款汽車自動變速箱產品6AT和4AT，以及對齒輪傳動系統、液壓油泵、AT換擋控制策略、AT試驗臺等關鍵技術的突破，打破了外對高AT自動變速箱及其技術的壟斷。 目前，內汽車市場上高自動變速箱產品主要由際知名汽車公司或其在華的合資企業提供，知識產...

產變速器市場空間巨大 亟待“提速換擋”

日前，在四屆GRC變速箱技術研討會上，中汽車研究中心吳志新博士向記者表示，隨著我汽車市場的高速增長，近五年來，乘用車市場的變速器產量年均增長23%；但由于我汽車市場尚不成熟，手動變速器裝車率較高，目前新下線的產品中，自動變速器裝車率只有35%左右。“隨著市場的進步發展，到2015年末，自動變速箱裝車比例將占整個乘用車市場份額的50%以上。”而來自IHS的預測總監黃方慶先生也認為，自2002年至2012年十年間，內汽車合資企業的自動變速箱裝車率已經達到50%...

傳感器與檢測技術實驗臺(配18種傳感器)

、概述： DB-111B傳感器與檢測技術實驗臺是本公司推出為傳感器及相關學科的教學實驗而開發的適應不同類別、不同層次的業教學實驗設備。可完成“傳感器原理與應用”、“自動檢測技術”、“工業自動化儀表與控制”、“非電量電測技術”“工程檢測技術及應用”等課程的教學實驗。為各高等院校、中與職業技術學院等新建或擴建實驗室，迅速開設實驗課提供了理想的實驗室設備。 二、產品點： 1、安性強 實驗用電設有漏電保護及熔絲短路保護，直流電源設置短路保護電路，確保學生在誤操作后...

傳統動力總成和新能源汽車部件的臺架試驗項目

臺架試驗是指產品出廠前，般還要進行某些模擬臺架試驗，包括些發動機試驗，通過之后方能投入使用。 近年來汽車檢測業務快速發展，其中臺架實驗是汽車檢測項目尤其是傳統動力總成部件的關鍵測試部分。對汽車傳統動力總成和新能源汽車部件的臺架試驗相關項目進行次梳理。 新能源汽車電機及控制器性能試驗臺架，主要適用于對新能源汽車永磁同步、直流無刷高速電機、電機控制器、電池包及電池管理系統（BMS）、整車VCU中控系統、部件總成進行標范圍內的性能試驗。試驗臺架主要配置有：交流電...

側翻試驗臺在新品混動低速電動汽車中的應用

在新能源汽車成為勢不可擋的潮流下，業內部分人士對低速電動汽車的質疑聲不于耳，致使其總是游離于行業之外。低速電動汽車問題雖多，市場銷量卻路高歌猛進。有數據顯示，今年1～10月，僅山東省新能源及低速電動車產銷分別為49.80萬輛和49.18萬輛，同比增長49.21%和49.90%，其中，低速電動汽車產量高達46.99萬輛。 從我目前的市場需求和技術水平來看，低速電動汽車具有定的發展前景，良好的經濟性能、節能環保、使用成本低、充電方便等優勢，使其成為三四線城市經...

買不到的原廠的汽車配件，你知道是什么嗎？

世界上商品車都是鋼或是鋁合金制的車殼，為了防繡和美觀，油漆是不可少的了。汽車油漆般都是烘烤漆。車廠里面，車架、車殼焊接完成(有時還會進行手工修補)后，下道工序就是上漆。 般來說，先是底漆。將光車殼浸入糖漿般的漆槽，取出烘干底漆；然后送人無塵車間，用靜電噴漆工藝噴上面漆。然后用200度左右的溫度烘干。 般面漆有幾種：普通漆；金屬漆；珠光漆。顏色上呢，白色無疑。這就是為什么有些產車顏色品種那么少：簡單，同時成本低。不管什么顏色的油漆，它的顏料在陽光下都是會退色...

剎車閥試驗臺中信號值的采集方法

氣壓剎車閥試驗臺架由步進電機、減速機、力傳感器、角度傳感器、位移傳感器、對射傳感器、臺體及夾具等組成。電氣系統由控制系統和采集系統組成，控制系統主要采用PCL-720+數字量I/O卡和PCI-1721模擬量輸出卡，采集系統采用PCI-1747U數據采集卡。 PCI-1721模擬量輸出卡提供4路模擬量輸出通道的高速PCI總線卡，具有5MHz數字更新速率、自動校準功能，每個模擬量輸出通道帶個12位雙緩沖器DAC，帶內部/外部觸發的實時波形輸出功能，具有靈活的輸...

新能源汽車“騙補”企業罰單開出補貼新政可期

12月20日，工信部公布對新能源汽車“騙補”企業的處罰，其中情節為嚴重的蘇州吉姆西客車制造有限公司被“取消整車生產資質”。業內人士將此視為新能源汽車補貼新政將出爐的前兆。 我自2009年起對新能源汽車推廣應用予以補助，截至2015年底，中央財政累計安排補助資金334.35億元。期間，有個別企業違反相關法律法規騙取和違規謀取財政補貼，嚴重擾亂了市場秩序。為整飭市場秩序，2016年初，工信部、財政部等四部委聯合開展新能源汽車推廣應用實施情況及財政資金使用管理情...

動力電池組管理系統試驗臺

、概述 動力電池組管理系統試驗臺可展示并模擬動力電池組及管理系統工作過程，系統通電即可工作，顯示并采集電池總電壓，容量，單節電池電壓，單節電池溫度，電池故障報警提示等功能。可對電壓不足電池組進行充電、放電實驗。 二、結構組成 動力電池組管理系統試驗臺由、BMS電池管理控制單元、7寸BMS信息顯示屏、磷酸鐵鋰電池組、電源開關、12V開關電源、急停開關、充放電開關、充放電插座、充放電插頭、負載、移動臺架等組成。 系統運行示意圖 三、功能點 1、該設備采用純電...

動力總成試驗臺的優化給整車性能的提升以新希望

隨著排放法規不斷加嚴以及用戶對車輛成本、性能、油耗等方面要求不斷提高，對現代重卡提出了更高要求，而目前行業內普遍存在的零部件之間各自為戰的模式，無法限度形成合力以支撐整車獲得性能，單個作戰模式已難以適應現代行業的發展，別是近幾年整車智能化駕駛、動力總成智能化控制等技術有了長足發展，零部件跟零部件之間，總成與整車之間的聯系越來越密切，迫切需要通過自下而上或自上而下的整合將產業的上下游結合在起，以更好地實現各系統之間的匹配、步調致形成合力，降低成本提升性能。許...

西北地區電機維修中心在昆都侖區投產運行

近日，位于昆都侖區的大型電機維修中心正式投產運行，項目總投資近1億元，總建筑面積近2萬平方米，成為目前西北地區的大型電機維修中心。 近年來，隨著包鋼以外市場份額不斷加大，電機、變壓器檢修業務量不斷增加，包鋼電氣公司審時度勢，不斷進行產業結構調整與轉型升。按照總體規劃要求，維修中心配置了大噸位吊車、大噸位動平衡機、大型旋轉干燥設備、除塵設備、真空壓力浸漆設備、噴漆間、大型電機試驗臺等用設備，軟硬件設施均完能夠滿足包鋼及內蒙古周邊地區大型電機、風力發電機、礦用...